今気になっているクルマは、インプレッサ、カローラツーリング、マツダ3、グレイス、です。このくらいのクラスのクルマに特に興味がありますが、他にもクルマ全般に興味があります。これから気になるクルマの話題などについて述べてみたいと思います。

カローラツーリングのEフォー4WDの 概要です。 ☆70㎞/hまでしか出さない方向けの4WDです。なので、スバルや三菱さんレベルの晴れ、雨、雪、凍結路の安定性はありません。 生活四駆の低速型です。 ☆E-Four（電気式4WDシステム）は、機械式4WDとは機構および性…

カローラツーリングのハイブリッドシステムはエンジンからの発電と回生ブレーキからの発電とがあります。そして主に中低速走行や追い越し加速の時などにモーターアシストになるようです。1800ハイブリッドはほぼ2200NAで1200ターボはほぼ1800NAくらいのパワ…

カローラツーリングの運転席はボンネットが比較的低くて前方視界が良いです。Aピラーとサイドミラーの配置が良くてこれも前方視界の良さに繋がっています。シート形状やインパネやペダル配置も良くてドライビングポジションはスポーティーに決まります。ハン…

私の家では、AUのPhoto-U-TVというポータブルテレビでテレビを見ています。そしてベルソスVS-GD4070というポータブルDVDプレーヤーとヤマハNX-50(Black)というパワードスピーカーでDVDを見ています。オーディオテクニカATH-CKR30BLというステレオイヤホンで…

新潟県胎内市のロイヤル胎内パークホテルに、クルマで行ってきました。山の中腹の少し平らな所にあるのですが、ビーフステーキのランチを食べて、ラウンジから紅葉と小川の景色を見て、クルマから紅葉を見て、ホテルの温泉に入って、ビーフシチューのディナ…

最近聴いた音楽で良かったのは、乃木坂46と日向坂46です。欅坂46もかなり良いです。インフルエンサーが好きだったのですが、その曲が入っているアルバムを聴いてみたところ、大変良くて、今までの4枚のアルバムを聴いてみました。どれも良かったです。それで…

最近見た映画で面白かったのは、トムクランシー原作の映画、ジャックライアンシリーズです。エージェントライアン（クリスパイン）、トータルフィアーズ（ベンアフレック）、レッドオクトーバーを追え（アレックボールドウィン）、パトリオットゲーム（ハリ…

Destinycatのブログです。日々の出来事などを日記形式で投稿してみたいと思います。私の趣味は、音楽鑑賞、映画鑑賞、自動車ウォッチング、猫ウォッチング、動物ウォッチング、コンビニ料理ウォッチング、などです。それらの話題を書き込みしてみたいと思い…

カローラツーリングハイブリッドW×B(FF)全長×全幅×全高＝4495×1745×1460mm ホイールベース＝2640mm 車重＝1390kg タイヤ＝215/45R17 (ブルーアース) エンジン＝直4DOHC16バルブ 2ZR-FXE(Hybrid)/2ZR-FAE(NA) トランスミッション＝CVT サスペンション＝ フロ…

試乗したカローラスポーツはハイブリッドFFでカローラツーリングW×BはハイブリッドEフォー4WDでした。試乗した印象ではドライの舗装路だったので違いはよくわかりませんでした。Eフォー4WDは少しの積雪の雪道なら比較的効果が発揮できるのではないかと思いま…

カローラツーリングでは自動ブレーキとバックカメラは標準です。オプションでコーナーセンサーとリヤオートブレーキが選べます。このくらいあれば不自由はしないと思いますがマツダや日産のようなアラウンドビューモニターがあったらより良い気がしました。…

カローラスポーツではTコネクトカーナビがオプションでした。カローラツーリングではディスプレイオーディオが標準装備になりTコネクトの従来型カーナビがオプションです。すでにモニターがついているのでシンプルになっているようです。CDは聴けないのです…

カローラツーリングW×B独自の装備、SとG-Xとの違いを上げてみます。ヘッドライト、フォグライト、デジタルメーター、シート、17インチタイヤとホイール、が少しグレードアップしています。カラーも少し限定されます。デザイン的には、W×Bが一番良いような気…

新しいカローラツーリングW×Bの好きな所はスタイリングです。サイドビューのフロントからリアクォーターウィンドウへのグラフィックスが特に好きです。フロントビューやリアビューも良いです。インテリアのインパネやダッシュボードやシートのデザインも良い…

今、一番気になっているクルマは、カローラツーリングW×Bです。最近、見に行って来たのですが、スタイリング、デザイン、エクステリア、インテリア、インパネ、ダッシュボード、シート、ドライビンクポジション、操縦性、走行性能、メカニズム、エンジン、ト…

今、一番気になっているクルマは、カローラツーリングW×Bです。最近、見に行って来たのですが、スタイリング、デザイン、エクステリア、インテリア、インパネ、ダッシュボード、シート、ドライビンクポジション、操縦性、走行性能、メカニズム、エンジン、ト…

マイカーオブザイヤー2021発表。まず10ベストカー。レヴォーグ、シビックハッチバック、インプレッサ、カローラツーリング、マツダ3、グレイス、レクサスIS300、マツダ6ワゴン、レガシィアウトドバック、XV、です。ほぼこの順番に好きな感じになりました。そ…

マイカーオブザイヤー2020発表。まず10ベストカー。シビックハッチバック、レヴォーグ、インプレッサ、カローラツーリング、マツダ3、グレイス、レクサスIS300、マツダ6ワゴン、レガシィアウトドバック、XV、です。ほぼこの順番に好きな感じになりました。そ…

電動モーター式スタンバイ四駆（生活四駆）は通常は前輪だけを駆動しています。前輪がスリップすると後輪も駆動します。トルク配分は前100:後0から前60:後40くらいまで変化するようです。前後の回転差が出た時（前輪がスリップした時）は後輪をモーターで駆…

スタンバイ四駆（生活四駆）は通常は前輪だけを駆動しています。前輪がスリップすると後輪も駆動します。トルク配分は前100:後0くらいから前50:後50くらいまで変化します。実際は少し前より前60:後40くらいまでのようです。前後の回転差が出た時（前輪がスリ…

フルタイム四駆（常時四駆）は常に前輪と後輪を駆動します。トルク配分は半々、前50:後50が基本ですが多くはやや前より、前60:後40くらいになっています。そして前45:後55くらいまで後輪のトルク配分を上げることもありますが前70:後30くらいより下げること…

フルタイム四駆（常時四駆）は常に前輪と後輪を駆動しています。しかしスタンバイ四駆（生活四駆）は前輪がスリップした時だけ四駆でそれ以外は二駆です。このため通常の上りや下りやカーブではAWD（四駆）とFF（二駆）の比較と同じになりFFの不利な点が表わ…

グレイスとカローラツーリングはどちらも試乗しました。どちらもハンドリングがスムーズで、エンジンフィーリングも良くて、ドライビングポジションはピタッと決まり、運転席とインパネとダッシュボードの雰囲気もスポーティーで良いです。コンソールも上質…

カローラツーリングW×B（215/45R17）などに履かせたいタイヤはヨコハマAdvan-dBかBluEarth-GTです。ヨコハマの少しハイパフォーマンスタイヤが好みだからです。夏タイヤはあまり迷いませんが問題は冬（スタッドレス）タイヤです。ネットで調べた所、日本には…

マツダ3とカローラツーリングはどちらも試乗しました。どちらもハンドリングがスムーズで、エンジンフィーリングも良くて、ドライビングポジションはピタッと決まり、運転席とインパネとダッシュボードの雰囲気もスポーティーで良いです。コンソールも上質な…

インプレッサとカローラツーリングはどちらも試乗しました。どちらもハンドリングがスムーズで、エンジンフィーリングも良くて、ドライビングポジションはピタッと決まり、運転席とインパネとダッシュボードの雰囲気もスポーティーで良いです。コンソールも…

インプレッサとマツダ3はどちらも試乗しました。どちらもハンドリングがスムーズで、エンジンフィーリングも良くて、ドライビングポジションはピタッと決まり、運転席とインパネとダッシュボードの雰囲気もスポーティーで良いです。コンソールも上質な感じが…